第216章 用光字母表的轰6改 (第1/2页)
　　
　　这个用人工喷水模拟结冰条件的思路倒不是常浩南的首创。
　　
　　实际上，人类最初进行的结冰试验，就是在地面上，靠一个架高的结冰喷雾塔制造人工冰雾完成的。
　　
　　到了70年代的时候，美国空军开始使用C-130运输机改装的结冰喷雾机，但受制于当时喷嘴的雾化能力，只能在200km/h速度范围和1000m高度范围以下进行试验，因此大多数时候都用来测试直升机。
　　
　　而常浩南设计的这套全新喷雾系统，则可以支持更广阔的使用范围，完全可以对螺旋桨，甚至亚音速的喷气式飞机进行测试。
　　
　　毕竟轰6飞个700-800km/h还是没问题的。
　　
　　所有人都马上看出了这套东西的潜力——
　　
　　如果以后有了更大的运输机，甚至可以把它搬上去，以获得更长的喷雾持续时间，在很大程度上改变过去自然结冰试验只能看天吃饭的现状。
　　
　　要知道，过去美国之所以在飞机结冰研究领域一家独大，就是因为他们每年几乎有8-9个月都可以进行试飞，而其它国家都没有这个条件。
　　
　　“这架飞机是不是还应该有一套控制系统，通过控制流量和喷嘴的气压变化来形成不同直径的水雾？”
　　
　　气象学专业的林国范率先抛出了自己的问题：
　　
　　“没错，控制系统可以容纳在以前的加油吊舱里面。”
　　
　　常浩南点了点头：
　　
　　“至于控制员么……”
　　
　　他看向黑板上画着的示意图，迟疑了一下：
　　
　　“或许只能委屈他呆在原来尾炮手的位置了……”
　　
　　早期型图16/轰6的尾部有一个可以容纳一个人的舱室，用于操作自卫炮塔。
　　
　　轰油6上面取消了尾炮，但这个位置却因为实在没办法利用而被保留了下来，正好可以容纳喷雾系统的控制人员。
　　
　　唯一的问题是舒适性比较差。
　　
　　“这个型号对于我们来说很重要，即便不考虑这次欧洲代表团的事情也一样。”
　　
　　怀国莫这次直接给出了一锤定音的决断：
　　
　　“既然是轰6改出来的，又是结冰测试飞机，那我觉得不如暂时定名为轰6J，小常同志觉得怎么样？”
　　
　　“唔……”
　　
　　其实照理来说，命名这种事情并不重要，随便安个编号就完事了。
　　
　　不过对于轰6，情况还是比较特殊的。
　　
　　在常浩南重生之前，轰6J是一种发展自轰6K的导弹载机。
　　
　　虽说在如今这个时间线上未必还是如此，但对于常浩南来说还是感觉怪怪的。
　　
　　“我觉得这种单个字母的后缀，还是留给航空兵部队的作战飞机来用吧。”
　　
　　“结冰喷水机的英文是AirborneIcingTanker，就叫轰6AIT，这样也更容易让那些欧洲人看懂。”
　　
　　面对常浩南提出的不同意见，怀国莫倒也并未坚持：
　　
　　“有道理，那就按照小常同志说得来办吧！”
　　
　　代号嘛，确实不重要。
　　
　　随后他用半开玩笑的语气道：
　　
　　“不过，给航空兵部队留这么多字母，难道小常同志觉得，咱们的轰6还能改出这么多型号么？”
　　
　　一句话问的常浩南差点没憋住笑出来——
　　
　　J才哪到哪，后世连轰6N都已经出来了……
　　
　　他突然想起来某次在电视上看到的名场面：
　　
　　《你们现在肯定已经不用图16了吧？》.gif
　　
　　
　　
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